经常在网络上看到一些军友们点评国内战斗机时总反感不懂装懂，和海外的某一型号扯上关联。特别是在是见到大家的直-8G、平-18时就讲到是效仿荷兰的“超强黄蜂”，而近期挺火的直-20便是仿制英国的“黑鹰”弄得模样国内的战斗机仅有是仿制别人的假货一样。往往不容易再次出现那样的状况，非常大一部分缘故還是大家的一部分中国人很不激情，再作再加自身专业技能受到限制，来看难题比较愚昧，因此 就闹了一大堆的嘲笑。

那麼怎样才能显出一架战斗机到底是仿制還是独立设计方案生产制造的呢？看一架飞机否独立设计方案的关键是看它的管理中心一部分。如果是固定翼飞机得话关键看气动式合理布局，柴油发动机航电系统是没法代表什么意思的。而针对直升机而言，看外型就索然无味了，它的关键部件是旋翼系统软件，还包含主旋翼和尾端的旋翼两一部分，为何这样讲到呢？以国内的直-8G为例证，它最开始的原型机是荷兰国营企业航宇工业生产企业研制开发的SA-321“超强黄蜂”中小型三发多功能直升机的。但是平-8G与它的母型相比早就确是基本上的洗心革面，大部分早就确是一款全新升级的型号了。

平-8G与“超强黄蜂”仅次的差别就取决于其主旋翼系统软件。平-8G应用了第四代的球柔性高分子材料旋翼系统软件，还包含铝合金锻压桨毂、球柔性金属材料硫化橡胶添充滚动轴承、及其6片高分子材料的浆叶三一部分包括。与“超强黄蜂”的第二代金属外壳绞接旋翼系统软件比一起，平-8G的旋翼系统软件不但中断了传统式的手执剪、摆振剪和变距剪等主题活动润滑液构件，具有构造改动、可信性低、检修保证 劳动量较小等特性，称得上非常大的降低了组织的净重，针对提高整个机械的功重比和提升 飞机飞行高度、航行等都十分不好。

平-8G的另诸多特性便是发动机排量十分大，13载重吨的直升机，装有了3台1500KW的涡轴发动机也确是奇怪了，自然那样保证目地是为了更好地高原地区标准下的航行中务必。该设备的柴油发动机整整的比“超强黄蜂”变大50%之上，那样大幅度的提高发动机排量自然界是没法再作用以原来的变速器了，因而变速器也务必新的的推算出来和设计方案。

主旋翼系统软件输出功率的降低自然界也务必适度的降低尾旋翼的扭距和飞机螺旋桨规格，或是减少尾舵的长短，历经这般一番修改的直升机還是本来的“超强黄蜂”吗？也许在外行的人显而易见，平-8G的基础外观设计还能看到一点“超强黄蜂”的身影，只不过是这也是设计方案和生产制造企业为了更好地便捷得到 新项目的许可证书和节省一部分的模貝报酬，不然大能够连人体外观设计也进行一番大改成，乃至新的设计方案一个更为酷炫的人体，只不过是那样的修改并没多少的经济效益，也没有什么适度而已。很多人平-20的外观设计真是太像“黑鹰”了，只不过是该设备的长相与“黑鹰”类似的关键缘故还真为并不是为了更好地仿冒，只是每日任务的务必。像“黑鹰”这类人体平扁的中小型双发多功能直升机只不过不容易危害到仓内的合理地室内空间的，但是英勇献身了这么多的舱容所需超出的目地便是有助于塞入中小型战略运输飞机上执行远距离的航空件，确信许多 不久新手入门的军友都想不到吧？。

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