原题目：多艘波音737NG重点部位现缝隙，FAA回绝航空公司查验[c语言编译器/环球日报郭涵]波音737MAX系列产品民航客机上半年度遭受“全世界封航”后，它的“前男友”型号近期又经常出现新的艰难。当地时间周五（27日）晚，美国航空管理局（FAA）宣布，一部分批波音737“新时代”（737NG）民航客机皆被寻找在同一个重点部位经常出现缝隙，回绝国际航空公司对该系列产品一部分型号开展清查并马上报告。

波音公司同一天确认，早就向用以737NG的航空公司通告了缝隙难题，但“现阶段没经营民航客机报告出有什么问题。”FAA与波音皆仍未透露，到底有多少架飞机不容易遭受危害。

一架波音737-800，归属于737NG系列产品图自：波音公司737NG是波音公司产品研发的第三代中短程较宽体喷气式飞机民航客机，一九九七年首飞，还包含737-600、-700、-800及-900系列产品。截止2020年7月31日，总共7040架737NG被交由，在其中高达5000架是-800系列产品。值得一提的是，737NG的后继者更是737MAX，后面一种因在5个月時间内经常出现2次全局性航空事故，而于2020年三月遭受“全世界封航”，迄今仍正处在调研与评定中。

洛杉矶新闻媒体KOMOnews报道，本月月初，一架机龄较新的、因此以拒不接受改造的737NG飞机，被寻找外壳与飞机翼的相接位置（pickleforks）经常出现一条相当严重裂缝。剖视图中，小圆圈的叉状设备（picklefork）相接外壳与飞机翼图自：波音公司每架737民航客机有四个那样的设备，对飞机承受工作压力、扭矩与空气动力十分最重要，若在航行中全过程中经常出现难题，有可能导致毁灭性不良影响。依照设计方案指标值，这种设备必不可少能承受飞机仅有使用寿命期内高达9一万次民航机。

但这架拒不接受查验的飞机仅有进行过3.五万次民航机。波音767的相接设备图自：社交网络一名辞去的波音技术工程师答复，相接设备经常出现缝隙“很不怪异”，“比较简单而言，设计方案上基本上会经常出现那类方法的缝隙。”恶性事件再次出现后，波音马上向FAA通告。

后面一种申明称作“在一部分批同型飞机上找到类似的裂缝”，回绝用以一部分737NG型号的航空公司开展查验，并马上报告結果。波音周五答复，接下去将与顾客保持紧密联系，推行经举荐的查验方案。一名政府部门内部人士称作，确认存在的问题以前，难以规定采行什么对策，例如否务必思考737NG的所有型号，或者封航等待更进一步调研。另一名美国联邦政府人员则透露，FAA检查员针对波音积极报告倍感“兴奋与心寒”，还包含他自己都曾忧虑“波音对经济发展层面的考虑不如安全系数”。

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