原题目：运20空投物资96A重型坦克靠不靠谱？权威专家：并不是几乎不有可能　　96A主战坦克　　[环球时报社评报道 特约记者 高晓征 新闻记者 刘 扬]据乌克兰《消息报》报道，俄空军将在2020年10月举行的“中间-2019”发展战略军演期内，的机构千余名伞兵推行规模性伞兵演习，并派遣几十架军用运输机。而最近中国放映的军旅电视剧《陆战之王》中，经常会出现了空投物资高达40多吨的96式主战坦克的情景。这造成大家对重新安装空投物资这类冷门国防话题讨论的广泛瞩目。

那麼，目前运输飞机和空投物资系统到底能空投物资多种的货品和武器装备，像主战坦克这类大家能没法空投物资呢？　　空投物资主战坦克可靠吗　　在《陆战之王》电视剧中，仅次的槽点便是运-20运输飞机空投物资96A主战坦克。那麼军用运输机到底能没法空投物资高达40多吨的主战坦克呢？权威专家觉得，现阶段还没有现有的空投物资伞兵系统能顺利完成这一每日任务，可是研制开发这类系统不一定不有可能。　　进行中重型武器装备的空投物资务必合乎两层面的回绝。

一是飞机的载重量能力，二是空投物资系统的资金投入能力。针对运输飞机而言，代表着能装得下、一整动大中型武器装备，并不意味著能将其取得成功安全系数地空投物资。空投物资散件中重型武器装备，不容易导致飞机聚焦点的大范畴转变，假如远远超过操控范畴，就不容易危害飞机的航行中安全系数，特别是在低空飞行、比较慢空投物资的状况下。

前两年，有一架美国军队转租给的波音747运输机在着陆全过程中无法控制坠毁，便是由于着陆全过程中装车的货品同样系统经常会出现难题，货品再次出现挪动导致飞机的聚焦点产生变化，最终导致飞机无法控制。　　美军运输机超低空飞行空投物资轻型坦克　　一般来说状况下，为了更好地保证 飞机安全系数着陆和着陆，飞机聚焦点可根据变化净重或荷载方向进行调节。航行中，网卓新闻，发动机舱后侧的卸货平台被资金投入后，聚焦点不容易再次出现后面。因而起飞前，也不应推算出来全部资金投入物聚焦点转变，以保证 全部航行中状况下聚焦点挪动都会无穷大范畴内。

而在中重型武器装备空投物资全过程中，聚焦点也很有可能会再次出现移。移后，飞机正处在静不稳定的情况，并且有非常大的闪过扭矩，此刻务必操纵系统进行赔偿。但飞机的旋转操控扭矩也是受到限制的，因此 一架飞机能空投物资多种的单独车子，务必仪器设备推算出来，适度时也要为运输飞机安裝一部分机器设备。

现阶段，仅次着陆净重70载重吨的C-130可以用“低空飞行电力机车空投物资”的方法资金投入重15吨的M551轻型坦克，从这一当作，仅次着陆净重200吨级的运-20不一定没法空投物资高达40吨的96坦克，自然这还务必综合性别的要素进行精确推算出来。　　次之是遭受空投物资服务平台本身的允许。

权威专家答复，美国的G-11伞兵系统必须一次空投物资六万磅（27.216吨）的武器装备，而乌克兰服役的空投物资系统也可以超出约25吨的散件中重型武器装备的空投物资能力。有材料说明，前苏联/乌克兰还曾一度成功进行了散件净重35吨的空投物资实验。从这一视角看来，现阶段的系统还没法合乎空投物资高达40多吨的主战坦克的回绝，但是差别也远比大。

根据技术革新，空投物资高达40多吨的重型坦克并不是几乎不有可能。例如，G-11系统能根据12个主伞衣搭建六万磅的空投物资能力，其伞衣总面积为730平米。美国还研制开发过1640平米和2920平米的中重型投物伞，这类中重型投物伞也有发展潜力进一步提高散件的空投物资净重。

　　俄美重新安装空投物资游戏玩法各不相同　　美国的重新安装空投物资比较固执通用化、规范化和模块化设计。现阶段关键有G-11、G-12和G-13空投物资系统做为主武器装备。在其中G-11系统能够根据配置各有不同的主伞衣总数，来适应能力各有不同的空投物资净重，例如，4个伞衣可合乎空投物资2万磅（9吨）货品的市场的需求，八个能够合乎4.2万磅（大概19吨）的空投物资市场的需求，12个伞衣能合乎六万磅（大概27吨）的市场的需求。美国还研制开发了“夏尔巴”（Sherpa）滑翔衣制导技术系统，根据GPS制导技术，能够精确操控空投物资地址，该系统的空投物资净重为23吨。

C-17运输飞机能够资金投入散件27吨的武器装备，一次航行中到数资金投入净重为49吨。　　除开用以投物伞的空投物资方法之外，美国军队还经常用以一种“低空飞行电力机车空投物资系统”（LAPES）进行超低空飞行空投物资。也就是运输飞机在距地约2-10英尺的高宽比航行中释放出来推动伞，根据推动伞送入电力机车伞，再作根据电力机车伞必需纳市场销售台，货台子上不改装传统定义的投物伞，只是必需落地式，根据货台子上的隔热保温设备降低冲击性，合乎安全系数回绝。

这类方法的优点是能够精确、比较慢资金投入。LAPES系统仅次能够资金投入重4.2万磅的单独卸货平台。

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