宝马通过Neue Klasse平台的加速落地，大量纯电动产品正在逐渐走入到量产阶段。其中，iX3已经完成了首发亮相，并有望成为第一款引入国产的BMW新时代量产车。不过，除了在豪华与家庭用车市场所布局的新能源产品外，依旧有不少用户期待着在售燃油车的更新，以寻求更纯粹的操控体验，其中就包括了最后一次重大改款的宝马M3。
（图为2026款BMW新世代驾趣原型车）
最近一段时间，宝马iM3不断有新谍照曝出，很多人都在谈论宝马新世代车型将会给高性能市场带来的新标准。不过，就像咱们所说的，依旧有很大一批忠实用户，想要通过燃油车型体验更加纯粹的乐趣。而在近日，宝马M3中期改款不仅曝光了谍照，我们也看到了不少媒体基于曝光信息与谍照给出了自己的渲染版本。
从这一渲染版本来看，即便这次宝马M3的中期改款依旧在CLAR平台上打造，可属于Neue Klasse平台的新风格已经到来，这在此前的伪装测试车上已经得到了基本确认。在引擎盖上锋利的V型装饰结构与全新造型的双肾格栅相连，比起新一代宝马iX3上的设计，宝马M3现在变得更像1978年的那台宝马M1了。双肾格栅尺寸较iX3进一步缩小、与飞翼实现了高度融合；同时，从格栅到飞翼都会有光带包边、它们会与格栅内纵条幅一起点亮，带来更显著的光效点缀。
放大到整体来看，前保险杠得到了大尺寸气道结构，并分为了四区布局；中央的梯形格栅保持了比较宽阔的处置，而两端的导流槽深刻且锋利。搭配会有锐利的前唇结构参与扰流，虽说现在的渲染版本在下半部分的处置显得传统了些，甚至不如现款宝马3系M运动套装来得时尚，可确实能为车辆在动态驾驶过程中产生更大的下压力，以体现车辆一直以来在BBA三家中的操控优势导向。
至于说侧身部分，运动型侧裙与后翼子板、后轮眉形成了立体层次差异，这些也是可以参与整体空气动力学改善的。另外，新车还更换上了更有利于风阻改善的隐藏电动门把手，这一点预计也会被量产版保留下来。
与此同时，在此前宝马BMW新世代驾趣概念车公布原型时，我们其实就看到过这批车型座舱内的大致情况。宝马的BMW首创全景iDrive把视平线全景显示系统、17.9英寸悬浮式触控屏以及双辐式方向盘都融合到了一块儿，其中，双辐式方向盘采用了上下纵辐设计，而两端带触控的控制面板则以悬浮造型呈现，并支持触控与智能交互、带有专属的M驾驶模式按键等设计。至于说延续CLAR平台打造的宝马M3，是不是真的有可能照搬全景iDrive的设计与软件功能，受限于电子电气架构，我觉得只要能把关键硬件给继承下来，其实就够了。
核心动力方面，宝马M3会继续搭载S58型号3.0T双涡轮增压直列六缸发动机，并得到ISG电机来予以协助。而根据官方此前透露的信息，S58发动机将会得到一次关键优化，预计能带来超390kW(530Ps)的最大功率，进而超过目前市场中所销售的宝马M3 Competition，并在48V轻混系统支持下，以更低转速兑现更高扭矩输出。而在传动上，新车依旧会匹配采埃孚8AT变速箱与xDrive四驱系统。当然，除了动力总成外，车辆还会获得制动、悬架等方面的优化。
根据目前曝光的信息来看，全新宝马M3最早可能要等到明年才会来到市场，届时包括全新一代宝马i3在内的车型都会进入到消费市场。至于说在被认为是最后一代纯燃油动力的宝马M3，是不是会重新迎回手动选项来作为燃油时代纪念？就跟我们一起再等等看官方的更多消息披露吧。
校对 庄武
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